| A lo largo de estos años, hemos logrado la confianza de autoridades y personal técnico del Museo Nacional de Aeronáutica, producto del aporte de mano de obra calificada y las buenas relaciones humanas. | Galería de imágenes |
|||
------------------------------------------ |
||||
Como primera medida se refaccionó el espacio de trabajo equipándolo con las herramientas necesarias, la construcción de la Sede de la Asociación (oficina y entrepiso), construcción del Pañol de Herramientas y optimización del bienestar humano. |
||||
------------------------------------------ |
||||
|
Equipamiento: Se reacondicionaron 3 escaleras de accesos a las distintas aeronaves (que se encontraban en desuso e inutilizables), una grúa móvil construida totalmente con materiales donados por los miembros de la Asociación. |
||||
------------------------------------------ |
||||
|
Otras aeronaves: También colaboramos en la pintura de matriculas, nose-art y escarapelas sobre el Fiat G-46 y la restauración de la llanta del Fieselerd Cricket o remolcador de planeadores. |
|
|||
| Actualmente nos encontramos trabajando en la reconstrucción del Beechcrart AT-11, motores Rolls Royce Merlin que pertenecieron a un Avro Lancaster, en la estructura de una Grúa del DC-3 en desuso que se encontraba abandonada detrás del Hangar 2 y en la torrecilla de cola Boulton Paul tipo DMK I Serie 2 que perteneció a un Avro Lincoln | ||||
------------------------------------------ |
||||
| Torrecilla de cola Avro Lincoln | ||||
Avro 694 Lincoln BMk II |
||||
Cuando uno decide iniciar un proyecto tiene en cuenta distintas variables: plazos, alcances, posibilidades de éxito, imponderables, costos, riesgos y, fundamentalmente, la motivación. En este caso en particular, muchas de ellas se pueden aplicar y las menos, hacer el intento. Esas variables se potenciaron en pos del objetivo final: volver a revitalizar aquel esplendor que supo tener el Avro 694 Mk II Lincoln (B-010) durante su larga trayectoria en servicio en la Fuerza Aérea Argentina.
Iniciamos largas reuniones para evaluar las posibilidades de llevar a buen puerto su restauración. La dirección del Museo puso a nuestra disposición elementos fundamentales para emprender esta tarea. Conjuntamente con la División Técnica del MNA, contemplamos los temas operativos e históricos que el trabajo requiere. La tarea será muy ardua pero no difícil, por tratarse nada menos que de una aeronave que lleva aproximadamente 40 años desde su último vuelo.
Presenta un estado general aceptable pero carece de equipos tales como: instrumental, comunicaciones, navegación, etc, obligándonos a buscar elementos esenciales y accesorios como manuales técnicos, repuestos, entre otros.
Convocamos a todos aquellos que posean materiales, y que en la mayoría de los casos permanecen como “trofeos” en alguna vitrina, los acerquen al museo para ser fotografiados y lograr reproducirlos respetando fielmente su restauración. Asimismo, los recuerdos, anécdotas o historias y la invalorable presencia de personal de vuelo (pilotos, mecánicos, especialistas, etc.) son fundamentales para ilustrarnos y guiarnos en esta tarea.
Necesitamos elementos varios como pinturas, cables, herrajes, conectores, mangueras, burletes de goma, tapicería, lámparas, matafuegos, caños de aluminio, válvulas, cuadrantes, tubos autónomos de oxígeno, etc. y toda persona que desee aprender y trabajar junto a nosotros, será bienvenido. Solicitamos copia de los siguientes tomos del Manual de Mantenimiento: -Tomo III - Seguridad -Tomo VI - Electricidad Los restantes ya fueron adquiridos.
Nuestro proyecto se emprende totalmente ad honorem y en los tiempos que las distintas ocupaciones lo permiten. Abrimos esta convocatoria para todos aquellos que, como nosotros, ansiamos revivir el esplendor que este viejo guerrero se merece.
Desde ya, muchas gracias |
||||
Inicio | Asociación | Historia | Restauración | Festivales | Download | Ubicación | Contacto